WGT10型中间套鼓形齿式联轴器属于刚挠性联轴器，特别适用于低速重载工况，如冶金、矿山、起重运输等行业、也适用于石油、化工、通用机械等各类机械的轴系传动。齿式联轴器是由齿数相同的内齿圈和带外齿的凸缘半联轴器等零件组成。外齿分为直齿和鼓形齿两种齿形，所谓鼓形齿即为将外齿制成球面，球面中心在齿轮轴线上， 齿侧间隙较一般齿轮大，鼓形齿联轴器可允许较大的角位移（相对于直齿联轴器），可改善齿的接触条件，提高传递转矩的能力，延长使用寿命。有角位移时沿齿宽 的接触状态。齿式联轴器在工作时，两轴产生相对角位移，内外齿的齿面周期性作轴向相对滑动，必然形成齿面磨损和功率消耗，因此，齿式联轴器需在有良好和密封的状态 下工作。齿式联轴器径向尺寸小，承载能力大，常用于低速重载工况条件的轴系传动，高精度并经动平衡的齿式联轴器可用于高速传动，如燃汽轮机的轴系传动。由于鼓形齿式联轴器角向补偿大于直齿式联轴器，国内外均广泛采用鼓形齿式联轴器，直齿式联轴器属于被淘汰的产品，选用者应尽量不选用。
鼓形齿式联轴器的特点(与直齿式联轴器相比有以下特点)：
1、承载能力强。在相同的内齿套外径和联轴器外径下，鼓形齿式联轴器的承载能力平均比直齿式联轴器提高15～20％
2、角位移补偿量大。当径向位移等于零时，直齿式联轴器的许用角位移为1o，而鼓形齿式联轴器的许用角位移为1o30&＃39;，提高50％。在相同的模数、齿数、齿宽下，鼓形齿比直齿允许的角位移大,
3、鼓形齿面使内、外齿的接触条件得到改善，避免了在角位移条件下直齿齿端棱边挤压，应力集中的弊端，同时改善了齿面摩擦、磨损状况，降低了噪声，维修周期长。
4、外齿套齿端呈喇叭形状，使内、外齿装拆十分方便。
5、传动效***达99.7%。
基于经上特点，目前，国内外已普遍以鼓形齿替代直齿式联轴器 

WGT鼓形齿联轴器

WGT鼓形齿联轴器具有少量轴线偏移补偿性能，不能缓冲、减振。外形尺寸小，理论上传递转矩大，需要润滑、密封，但噪声较大、价格贵，用于联接水平两同轴线轴系传动。用于低速、重载工况条件下联接水平两同轴线，如冶金机械、重型机械等。不适用于高速、高精度的轴系传动，起动频繁、正反转多变的工况不宜采用。

    WG型--基本型；

    WGP型--带制动盘型，适用于与点盘式制动器配套；

    WGZ型--带制动轮型，适用于与瓦块式制动器配套；

    WGT型--接中间套型，适用于两轴长距离联接，许用转速[n]取决于中间套的长度和质量，并应验算临界转速；

    WGC型--垂直安装型，用于联接垂直的两轴线轴系传动；

    I型--密封端盖为分离型，齿间距较大，可以允许较大的径向位移，可与Y、J1、Z1型轴伸联接；

    II型--密封端盖为整体型，齿间距小，相对允许径向位移小，结构紧凑，转动惯量小，可与Y、J1型轴伸联接；

    GICL型--基本型(宽型)；

    GIICL型--基本型(窄型)；

    GICLZ型--中间轴型(宽型)；

    GIICLZ型--中间轴型(窄型)；

    GICL、GIICL型,用于两轴端直接联接；

    GICLZ、GILZ型，用于两轴长距离联接；

    GCLD型--电机轴伸型，用于电机轴伸联接；。

齿轮联轴器是齿轮减速机用来传递扭矩的常用机械零件。分两部分组成，主动轴和从动轴。一般动力机大都借助其与工作机相连。

齿轮联轴器受载时，轮齿表面因微量往复运动产生摩擦发热，特别在高速条件下尤为明 显，若润滑不当齿面将迅速磨损，甚至胶合，所以设计时决不可忽视润滑的条件。

齿轮联轴器的润滑方式一般有以下三种:

1、贮油式润滑。润滑油由喷嘴射入，由于转动时润滑油受离心力作用而在齿轮外圆保持一定的润滑油层。这种润滑方式将使杂志残留与齿圈内，而油流的散热效果也较差，因此仅适用于功率小、速度低的场合。属于这种型式还有一种不流动的贮油润滑方式，即将润滑脂灌入内部后密封，定期洗换。

2、自流式润滑。润滑油由喷嘴射入，经齿轮侧隙流过，从套筒小孔中流出，这种润滑方式主要起冷却作用，较难形成油膜，齿面磨损比下述***润滑要快。

3、***润滑。润滑油从轮齿底部各个小孔喷入，油受离心力作用进入啮合面，起润滑与冷却作用。油经啮合面后由齿的两侧流出。这种型式润滑，油流循环不断，杂志随之流出，且喷入的润滑油在离心力作用下造成一定的压力进入轮齿啮合面，所以有较好的润滑冷却效果，适用于高速重载的场合。

以上三种齿轮联轴器润滑方式各有优势，可根据不同的齿轮减速机，不同的受载性质做出选择。